Desconocimiento del permiso por puntos

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Desconocimiento del permiso por puntos

El estudio la Fundación CEA refleja el desconocimiento del permiso por puntos, opiniones y valoración que tienen los conductores sobre el carnet de conducir y sobre los 8 años que lleva el carnet por puntos en vigor. Este estudio llamado ‘¿Qué saben los conductores españoles del Permiso por Puntos? Informe del sistema tras ocho años de su implantación’ refleja el desconocimiento de la sociedad sobre los aspectos mas importantes del permiso de circulación como por ejemplo el numero de puntos, formas de recuperación o las infracciones que cuestan perderlos.

CEA afirma que el 46.79% de los conductores actuales no conocen su saldo actual por lo que no son conscientes de saber si están autorizados o no para poder conducir. La falta de conocimiento e interés para saber como consultar los puntos también es muy importante, ya que este estudio refleja que el 45,80% de los usuarios no lo han mirado nunca. También hay que indicar que el 54,20% de los conductores que si saben donde mirar sus puntos, nunca lo han consultado.

Otras de las cuestiones que se plantea en este estudio para reflejar el desconocimiento del permiso por puntos es que el 49,01% de los conductores no saben que hacer para recuperar sus puntos perdidos, y el 77,27% ni siquiera sabe hasta cuantos se pueden recuperar. CEA también ha reflejado que el 48,68% de los conductores desconoce que infracciones son las que llevan consigo la perdida de puntos. Tan grave es esto, que en la encuesta se les ha preguntado si se les puede detener por la perdida total de puntos y el 85,53% no se sabe sus derechos. A pesar de estas desoladoras cifras, el 67,55% de los conductores afirman que la implantación de puntos en el carnet de conducir es una muy buena medida por que reduce el peligro en la seguridad vial y la reducción de accidentes y victimas. En resumen, la CEA ha pedido a la DGT que se realice una nueva campaña de recordatorios del permiso de conducir, para poder concienciar e informar mejor a los conductores y mejorar su servicio.

Por: Francisco Hernáez Calle | Google+

Nuevo record de Renault en Nürburgring

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Nuevo record de Renault en Nürburgring

El mítico circuito alemán de Nürburgring ya tiene un nuevo dominador en la categoría de tracción delantera. El nuevo record de Renault en Nürburgringha sido posible con el nuevo Renault Megane RS 275cv Trophy-R, el cual ha cumplido totalmente su objetivo de su programa #Under8 en el que consistía arrebatar el titulo al nuevo Seat León de conseguir el mejor tiempo.

Solo se producirán 250 unidades de este Mégane Trophy RS 275. El propietario de cada uno de esta serie sabrá que tendrá en sus manos el coche más rápido de tracción delantera que ha pisado el circuito de Nürburgring-Nordschleife. El equipo técnico de la fábrica de Renault Sport ha trabajado a fondo y sin parar para preparar este Mégane, basándose en el estilo del antecesor Mégane R26R, que también fue sacado al mercado en unidades limitadas. Ha conseguido bajar su peso 100 kg eso si, sin ningún equipamiento opcional y remplazado los 5 asientos Recaro que trae el coche por dos Recaro Pole Position con 2 arneses de seguridad de 6 puntos, una batería súper ligera de tipo ión-litio y unos frenos de unas muy altas prestaciones.

Además en la parte mecánica, se ha incorporado un escape Akrapovic, unos amortiguadores Ólhins y unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, con un compuesto especifico para  esta prueba. El Mégane 275 sin ser RS monta el chasis Cup, el cual es el más rígido de la marca Renault  una caja de cambios manual de 6 velocidades y una electrónica que incluye un diferencial de deslizamiento limitado de serie. El tiempo que ha realizado este nuevo Renault Megane RS 275 Trophy-R para poder desbancar al Seat León ha sido por debajo de los 8 minutos. 7:54 minutos frente a los 7:58 que marco el Seat León.

Aquí os dejamos el video de la vuelta entera en el Megane RS  para que podáis ver como sucedió.
Por: Francisco Hernáez Calle | Google+

El primer Toyota que cambia de color según el estado de ánimo del conductor

toyota-fv2-rent-a-car-sevillaLa marca japonesa Toyota ha desvelado en el salón del automóvil en Tokio, que están desarrollando un prototipo capaz de cambiar el color de la carrocería del coche según el estado de ánimo del conductor.

Este prototipo se trata de un monoplaza de 2 ruedas traseras y una delantera llamado Toyota FV2, el cual pretende conectar el vehiculo con el conductor de forma física y emocional para poder lograr así una mayor diversión. Este Toyota, sustituye el volante por un sistema el cual orienta la dirección del conductor según los estímulos del cuerpo, hacia delante, hacia atrás, derecha o izquierda. A parte de esto, el conductor recibe información sobre los demás vehículos de la carretera y los ángulos muertos. Pero Toyota no solo se ha quedado aquí, si no que también a patentado un sistema llamado Toyota Heart Proyect, el cual el coche utiliza  un sistema de reconocimiento de voz e imagen  para determinar el humor del conductor en ese momento para sugerir diversos destinos.

El coche del futuro según BMW I8 está listo para su producción


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BMW-I8-rent-a-car-sevilla-3Ya comentamos aquí durante el verano algunos de los detalles del nuevo coche BMW I8. Ahora ya lo podemos ver en todo su esplendor sin ningún tipo de plástico que tape su bella carrocería y os vamos a describir como será su fabricación en serie.

Empezando por su carrocería, esta compuesta por plástico reforzado y fibra de carbono (CRFP) y  bajo ella nos encontramos un motor de 3 cilindros de 1.5 litros, por supuesto turbado. Este motor desarrolla una potencia de 231 CV y un par de 320nm siendo tracción trasera y una caja de cambios automática de 6 velocidades. Como es lógico, cuenta con un motor eléctrico de 131 CV y 250 NM de par pasando a tracción delantera mediante una relación de 2 velocidades. Con la tracción a las 4 ruedas y uniendo ambos motores, este coche proporciona una potencia total de 362cv y 570nm de par. Estas cifras tan elevadas de potencia han permitido a los de BMW poder realizar un coche a la altura de sus prestaciones, por eso el nuevo I8 ha registrado una aceleración de 0 a 100 Km./h en tan solo 4.4 segundos y un consumo medio de 2.5 l / 100km. Estas cifras han sido posibles entre otras cosas, por su buen coeficiente aerodinámico (0.26) y un peso de menos de 1490 Kg. Las baterías están fabricadas de iones de lítio refrigeradas por agua y tienen una capacidad de 5 Kwh., y para recargarlas  son de tiempo relativamente rápidas ya que se ha conseguido bajar el tiempo de recarga en menos de una hora y media.

Este I8 tiene 2 modelos de conducción para que el usuario pueda elegirlos libremente. Uno es el Driving Experience es muy similar al de cualquier otro modelo de BMW ya que incorpora las funciones Sport, Eco Pro y Comfort. El otro modelo de conducción es el  eDrive. Éste, el cual al accionarlo activa el motor eléctrico al 100% de su rendimiento.

A continuación os dejamos unas imágenes para que podáis ver como es el nuevo I8 sin ningún tipo de camuflaje.


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