Desconocimiento del permiso por puntos

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Desconocimiento del permiso por puntos

El estudio la Fundación CEA refleja el desconocimiento del permiso por puntos, opiniones y valoración que tienen los conductores sobre el carnet de conducir y sobre los 8 años que lleva el carnet por puntos en vigor. Este estudio llamado ‘¿Qué saben los conductores españoles del Permiso por Puntos? Informe del sistema tras ocho años de su implantación’ refleja el desconocimiento de la sociedad sobre los aspectos mas importantes del permiso de circulación como por ejemplo el numero de puntos, formas de recuperación o las infracciones que cuestan perderlos.

CEA afirma que el 46.79% de los conductores actuales no conocen su saldo actual por lo que no son conscientes de saber si están autorizados o no para poder conducir. La falta de conocimiento e interés para saber como consultar los puntos también es muy importante, ya que este estudio refleja que el 45,80% de los usuarios no lo han mirado nunca. También hay que indicar que el 54,20% de los conductores que si saben donde mirar sus puntos, nunca lo han consultado.

Otras de las cuestiones que se plantea en este estudio para reflejar el desconocimiento del permiso por puntos es que el 49,01% de los conductores no saben que hacer para recuperar sus puntos perdidos, y el 77,27% ni siquiera sabe hasta cuantos se pueden recuperar. CEA también ha reflejado que el 48,68% de los conductores desconoce que infracciones son las que llevan consigo la perdida de puntos. Tan grave es esto, que en la encuesta se les ha preguntado si se les puede detener por la perdida total de puntos y el 85,53% no se sabe sus derechos. A pesar de estas desoladoras cifras, el 67,55% de los conductores afirman que la implantación de puntos en el carnet de conducir es una muy buena medida por que reduce el peligro en la seguridad vial y la reducción de accidentes y victimas. En resumen, la CEA ha pedido a la DGT que se realice una nueva campaña de recordatorios del permiso de conducir, para poder concienciar e informar mejor a los conductores y mejorar su servicio.

Por: Francisco Hernáez Calle | Google+

El equipo Arus presenta su monoplaza Arus ART-14

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Arus ART-14. El primer monoplaza de Arus

El primer equipo de Formula Student de Andalucía, Arus, tiene listo el primer monoplaza y lo han bautizado bajo el nombre de Arus ART-14. Ha sido un proyecto en el que han trabajado 60 ingenieros con unas grandes cualidades para la competición.

En cuanto a las características del monoplaza, podemos informar de que el nuevo Arus ART-14 ha sido diseñado bajo un chasis de estructura tubular de acero reforzada con fibra de basalto. Tiene unas dimensiones de 2954 mm de largo, 1453 mm de ancho y una altura de 1147 mm. Su distancia entre ejes es de 1550 mm. El chasis tiene un peso en vacio de 49 Kg. Con un coeficiente aerodinámico muy bajo, podríamos decir que este nuevo monoplaza ART-14 dará mucho que hablar en los próximos días en su presentación. Respecto a su mecánica, tiene unos frenos delanteros GRIMECA de unos 220 mm con pinzas de 4 pistones AP Racing, discos GRIMECA traseros de 220 mm con pinzas de 2 pistones AP Racing. Dispone de una suspensión de doble brazo, pushrod delante y pullrod atrás, y unos amortiguadores de 4 vías ajustable marca Ohlins. Los neumáticos son marca Hossier 20 de 5×7 de 13 pulgadas.

En cuanto a electrónica se refiere, la unidad ECU es Link G4 plus Storm. El Display en el volante es de Display Radical y la batería es Exide Bie YTZ10-B5 12V 8.6Ah. El motor es de una Honda CBR 600 RR 2006 gasolina. Tiene 4 cilindros y una relación de compresión de 12.0.1 atmosférico. Tiene un diferencial autoblocante Quife QDF72R.

La presentación del Arus ART-14 será a puerta cerrada  y solo se podra acceder con acreditación para prensa y para los sponsor oficiales. Todavía no se sabe que día será la presentación pero lo que si sabemos es que será en las instalaciones de el  Grupo La Raza.

Por: Francisco Hernáez Calle | Google+

Se termina el Plan PIVE3 en 2 meses y medio

finaliza-plan-pive-3-rent-a-car-sevillaHace poco tiempo contábamos aquí que empezaba el nuevo Plan PIVE3, pues bien, este nuevo plan se ha quedado sin fondos en la mañana de ayer. Fuentes muy cercanas al gobierno comunicaron que solo quedaban alrededor de unos 800.000€ del total que se cedió al principio para las ultimas 800 reservas que ya han sido aceptadas, algo que es mas que previsible según hemos visto lo sucedido en las ventas.  Esta noticia ha sido confirmada por Anaicam ayer por la tarde. Esta asociación de importadores cifra entre 30.000 y 40.000 las operaciones realizadas conseguidas gracias al Plan PIVE 3. Ahora la incertidumbre esta en que si el gobierno aceptara la prorroga que se ha pedido y que tanto éxito ha tenido en los otros planes anteriores.

Recordemos que el plan PIVE es un programa de ayuda de vehículos nuevos el cual es estado sufraga por el antiguo vehiculo 1.000 € mientras que el fabricante del vehiculo que se va a comprar añade otros 1.000€ que en su totalidad será 2.000€ que se rebajaran al precio total del vehiculo. En total a finales de Julio se han consumido más de 70 millones de euros para esta tercera parte del plan. A las personas que quieran unirse a este plan para adquirir un vehículo nuevo, aunque se haya acabado el plazo total para poder apuntarse, podrían llegar a tramitarse ya que puede ser que algún pedido se cancele en los últimos días.

Bajan las ventas de coches en Europa

bajan las ventas de coches en europaLas ventas de coches en Europa bajan al nivel de hace 20 años, y lo peor del caso es que siguen estas cifras decaen y no mejoran. En mayo de 2012, se llego a una cifra de matriculación de 1.15 millones de coches y este año en el mismo mes, se ha registrado un total de 1.08 millones, teniendo una bajada de un 6%.

Uno de los grupos de marcas que más ha sufrido esta caída es el grupo PSA que lo forman Peugeot-Citroën, que han registrado una caída de hasta un 15% en la venta de sus vehículos para Citroën y un 12% para Peugeot. Otro grupo que también ha notado bastante esta caída es el grupo FIAT con un 11%, Alfa Romeo un 25%, y Lancia/Chrysler con un 22%. General Motors tampoco se salva de esta bajada. Opel/Vauxhall obtiene un 8%, mientras que la marca Chevrolet registra un 23% y Volkswagen como marca en solitario y no como grupo VAG, solo un  7%.

De estas malas cifras no se salvan ni las marcas de gama media/alta. Empezamos por Audi con un 4%, mientras que BMW ha tenido un 7% y una de las marcas que más lo ha notado ha sido Lexus con un 33%. Una marca que ha logrado no decaer en sus ventas ha sido Ford, que se ha mantenido en la misma cifra que el año anterior pero en general todas las marcas han tenido una seria bajada en sus ventas.

Renault tuvo una bajada de 18%, pero Dacia que es la gama baja de Renault, experimento una subida de un 16%. Seat es la única marca que ha logrado superar sus ventas respecto al año pasado teniendo una cifra de un 13%. Mercedes Benz ha tenido un crecimiento de un 2.6%, especialmente en la clase A, C y en el recién estrenado CLA.

Los analistas temen por el mercado europeo, porque dicen que estas cifras de ventas son muy malas para este sector. Reino Unido ha sido el único país que ha frenado la caída del mercado pero comentan que esto va para largo.

Citroën DS3 Cabrio 155cv a prueba

prueba citroen ds3Desde hace un tiempo ya sabíamos que los franceses de Citroën estaban trabajando en un modelo en especial, muy bien equipado y  detalles que presentan una gran calidad llamándose DS3 Cabrio. Si hablamos de precio, está asequible entre el  Fiat 500C y el Mini Cabrio, pero su diseño hace que esté más cerca del primero.

En el apartado de motores, esta versión  1.6 centímetros cúbicos turbo es el que se ha probado. Nada más arrancarlo, se aprecia  la línea de escape que Citroën ha trabajado para que el usuario sonando muy bonito, pero sin llegar a resultar demasiado molesto o llamativo. Este sonido podría ser parecido al del Golf VI GTI.  Este motor acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo de  7,4 segundos.

El hándicap del Citroën DS3 Cabrio es su peso y  la rigidez de su chasis aumentando su peso en 25kg comparado con el DS3 sin techo descapotable.  La caja de cambios tiene un desarrollo bastante largo de la segunda marcha ya que al acelerar a fondo llega a al piloto de cambio rojo a los 110km/h., Esta versión solo está disponible con cambio manual de seis velocidades. Los demás motores gasolina son con caja de cambio manual y el diesel con un cambio manual sin pedal de embrague y con opción de automática de seis velocidades .a

En la parte de consumos, también podemos alegrarnos  de sus 5,9 litros/100 kilómetros a 120 km/h. Si por algo se caracteriza también este DS3 es por lo rápido y divertido que resulta pero también por lo práctico que puede ser en el día a día. Sin duda una buena compra este Citroën DS3 Cabrio.